凌渡自燃结论如何 作为凌渡忠实粉丝我相信凌渡

近年来，因汽车自燃而引发车主与汽车生产厂家、经销商之间的纠纷事件时有发生。
汽车自燃的原因很多，除人为因素外，一些车辆的状况也容易引发自燃。“电路短路、用电器故障，燃油系统破损、泄漏，排气系统、三元催化器过热以及底盘太脏，油污和可燃物被烤着火等都会造成汽车自燃。”长期从事汽车维修保养的来新成说。
早在2013年就有不少有关上海大众全面量产电驱车型的消息放出，甚至还有不少专家认为大众加速MQB量产就是为了适配电驱车型，可是2015大众的量产电驱车型依旧放缓。倒是跨界轿跑凌渡凭借《奔跑吧兄弟》成为了大众的当家花旦。
技术：优势无与伦比
　　让上海大众和贾鸣镝对凌渡充满信心的理由，还来自于产品本身的技术优势。
　　说起这，贾鸣镝如数家珍：“凌渡搭载第三代　EA888TSI　发动机，1.4T　能达到上一代1.8T 的性能；330TSI的1.8T发动机达到原来2.0T的性能，扭矩甚至可以媲美原来的V6的动力性能。因为凌渡实现了高扭矩、低油耗，所以操纵性能非常好。凌渡所搭载的变速箱为七速湿式的双离合变速器DQ380，这也是第一次在国内使用，可以支持扭矩到380牛•米。这样一个动力总成，也是我们敢叫轿跑车的自信。”
　　贾鸣镝特别介绍了凌渡的轿跑特点。他说：“在造型上，凌渡车的侧面造型严格按照黄金分割比例。它正面高宽比是1：1.28，纯粹的跑车是1：1.3，B级车一般是1：1.23-1：1.25，所以凌渡拥有介于跑车和轿车之间的正面比例。凌渡的车胎宽度是225毫米，SUV最多做到235毫米，B级车是215毫米，加上17轮毂等一系列装备，使得凌渡从后面看非常扎实。更重要的是，我们也加强了这款车的安全性能，这款车普通钢板不到15%，80%以上都是特种钢板：26%热车型钢板，60%高强度钢板，整个车的安全性非常高。”
　　市场：追求品牌价值客户情感契合
　　2014年4月，凌渡概念车就开始预热，这在上海大众发展历史上是极为少见。那么，用如此长时间，投入这么大资源，上海大众究竟出于什么考虑？
　　贾鸣镝介绍说：“这正好验证了我们一个想法。目前的营销，不再是单一渠道、单一方式推送信息或是打广告。在这里面，也许更需要做好客户之间的互动营销。基于这样的认识，我们这一次跟浙江卫视合作了《奔跑吧，兄弟》。这个事情，表面上看起来是一个冠名，其实我们也结合了很多线下活动。包括基于大家对明星的喜好，我们做了很多把产品特性跟客户进行互动的举措。如模拟《奔跑吧，兄弟》一些活动，让客户把自己当明星参与到我们的线下活动中来，效果非常好。”
　　贾鸣镝特别强调：“在实践中，我们深刻地认识到，品牌价值和客户情感的契合，在当下的营销工作中，显得非常重要。原因很简单，我们的消费对象变了，他们不再是60后70后，更多的将是80后和90后，这个消费群体的审美情趣和人生态度，跟60后70后比有很大的差别。”
　　现在看来，市场对凌渡的反响是正面的。贾鸣镝为我们举了一个去年双11时天猫的例子—“8分钟时间，2500位客户，以每辆车下一万元定金的方式，抢购首批上市的凌渡车型。”
　　未来：将形成更多家族式子品牌
　　谈起凌渡今后的发展，包括是否会像朗逸一样形成家族式的子品牌？贾鸣镝的回答是肯定的。
　　贾鸣镝介绍道：“我们已在规划凌渡其他新型的车身形式，届时肯定会形成一个家族。其实，不仅是朗逸、凌渡，我们今年还会有桑塔纳两厢版本（Gran　Santana）在上海车展亮相，将来还会有Cross版本，形成一个桑塔纳家族。可以透露的是，因为Lavida家族朗逸、朗行、朗境都是同姓，桑塔纳也有类似的考虑。将来上海大众的其他产品，包括帕萨特都会考虑是否可以形成家族式产品。”
　　贾鸣镝认为：“现在很多国际上比较成熟的品牌，包括宝马、奔驰，都有基于同一个平台三厢基础车型的变形车，进而形成一个家族。上海大众在这方面的考虑，也是非常充分的。细分市场的问题，不仅仅是今年的问题，是到2020年甚至以后都会存在的问题。上海大众要实现年销量从200万到300万的跨越，只有通过细分市场来实现。因此，我们需要很多细分市场，包括下一步的C级车，都有可能考虑家族化的方向。”