特斯拉频自燃凌渡跨界领跑智能带来安全

随着科技的发展，智能化给了汽车新的驾驶体验，但是却屡次在安全方面给厂商制造难题。但高速行驶中的汽车，一旦发生事故，严重的后果难以预料。所以车辆本身的安全性能决定了驾驶者的生命受伤害程度。难道安全真的是汽车朝着智能化发展的拦路虎？借此探讨一下。
作为最早量产智能电动汽车的公司，特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，他们突破的传统汽车厂商的思路，而是用IT理念来造汽车，进而有了将跑车和新能源结合的想法，把客户群定位为有环保意识的高收入人士和社会名流。特斯拉的出现打开了人们对汽车的又一理解。但是，根据公开报道的不完全统计，从2013年10月到2014年7月初，特斯拉因车辆碰撞等原因发生了6次自燃事件，消费者对智能电动汽车安全性的担心剧增。对此，特斯拉CEO 艾伦•马斯克发出公开信表示，传统的汽油车与电动车相比，如果在高速路上与同样的东西相撞，结果可能更糟。传统汽油车只有一层金属来保护底部，所以燃料供给带或油箱很容易受到破坏，更易引起整车燃烧。相反，电动车电池组的燃烧能量只有汽油燃烧能量的10%，而且还被分布在16个模块里，其间有防火墙。所以，特斯拉的燃烧可能性只有传统汽油车的1%。或许这是一种托词，但是也不无道理，所以，我们作为消费者为什么不给智能电动车一点信心？这也是我们给人类科技发展的信心。
回看国内，2015年上海大众放缓了量产电驱车型。凌渡作为首款宽体轿跑隆重上市，与其说凌渡的上市是由于电动车电池问题引起自燃而不得不跨界的产物，不如说凌渡是在电动车解决电池隐患之前在其他技术方面的继续探索，尽可能利用智能技术给车辆带来更大的安全保护。
其一，ACC自适应巡航系统，针对环境的改变而自行调节车速，减轻驾驶者的压力。传统定速巡航系统可以根据汽车行驶阻力的变化，智能调节油门的开度，确保车辆始终保持相对恒定的行驶速度，但是在动态的实际驾驶环境中的种种意外会导致“定速”失去作用。而凌渡高端车型装配的ACC自适应巡航系统可以提供适应性更强的巡航系统。利用隐藏在前保险杠内侧的160m远距离探测雷达，凌渡巡航系统可以实时监控与前车距离，根据设定的巡航速度，行车电脑可以及时主动调节油门、刹车，改变行车速度，最大限度保证行车的安全。
其二，LDWS减缓疲劳。长时间的注意力高度集中，很容易使驾驶者产生疲劳感。据世界卫生组织2009年的研究分析表明，约38%的交通事故是由疲劳引起的。能够减缓疲劳，就能有效降低事故的发生率。凌渡LDWS车道保持辅助系统可以通过多功能摄像头实时监控行车状态并进行数据分析，在高速行驶时，驾驶者可不必过于专注保持车道，而将精力多集中于路况和周围环境。
其三，智能灯光科技系统，看得到才安全。凌渡的灯光系统的智能化，不仅方便了行车，更提升了夜间的行车安全。前大灯照射模式会根据路况、环境调整照射距离、宽度；在弯道驾驶时，前大灯可以根据车辆的转弯角度和行驶速度，自动将近光灯向转向内侧偏转； MDF动态大灯辅助，会适当调节远光灯照射高度，以避免对其他车辆发生干扰；近光灯照射高度自动调节功能可以保证最佳的夜间行驶视野；在夜间车速行驶的情况下，转向内侧角灯可自动亮起，为侧前方车身近处提供可靠照明。　
凌渡轿跑在智能科技的运用几乎都在为车辆安全服务，这也为未来的智能电动车的安全进行多方面的完善尝试。所以作为消费者不必为特斯拉的自燃忧虑不已，这只是科技前进路上出现的坎坷，而是要以自己的体验推动更多像上海大众一样的厂商进行更人性化的产品设计，以凌渡领跑市场。