热点事件途观自燃的真相，只是个骗局还是事实？

汽车越来越多的今天，各种汽车事故也层出不穷，自燃。断轴，发动机漏油，花边不断。闹得沸沸扬扬的途观撞燃，更是在网络上引发了关于日系，德系，美系车之间孰优孰劣的口水大战。但是弄清楚为何撞燃才是避免问题发生的办法。而防止极端情况下撞燃，自燃，是目前人类不能逾越的障碍。因为最主要的介质：空气/断裂的油管/烧红的涡轮/瞬间碰撞的火花，都是碰撞中最危险又难以避免的因素。
看了很多资料，从客观的角度评价大众途观的自燃事件，网友们质疑的焦点主要集中在涡轮增压发动机是否容易引发自燃这个问题上。那这首先就要说明增压发动机和普通自然进气发动机的区别了。
涡轮增压发动机采用的是缸内直喷技术而普通自然进气发动机，则是燃料和空气的预混合在进气歧管内的，油压（汽油）只有3bar左右。等到活塞冲程下行吸气，预混合的混合气进一步混合，在燃烧室的高温下进一步雾化混合，最后被火花塞引燃推动活塞。 而缸内直喷顾名思义就是把燃油以极高的压力使其雾化喷入缸内，它不同于自然吸气发动机，将汽油直接喷入缸内，这里没有进气道的预混合，且进气压力比非涡轮的要大，能达到更精确的混合比，更好的控制气缸内的混合物的浓度和分布，提高燃油效率和扭矩。 自然吸气发动机




（涡轮增压发动机）
当然最早把燃油加压喷入，以获得油气混合物实现充分燃烧的设计，并非出现在汽车上。而是来自于美国波音公司幻影工作室，大众为高压泵设计了一个精巧的结构，通过进气阀的凸轮轴来为油泵提供动力，这样很好的解决了油泵和进气阀之间的正时问题，也提高了燃油效率，为了保证发动机运转的顺畅性，燃油轨中必须保持一定的压力。这种发动机在日常的行驶过程中是绝对没有问题的，问题就出在了剧烈碰撞上。
当发动机受到巨大的外力撞击时，位于发动机前部的高压共轨喷射系统就成了发动机首先受到撞击的部分，高压汽油产生飞溅泄漏，造成燃烧，这样的事故隐患放在任何品牌的车子上都不能避免。同时与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的温度更高、高温面积更大、位置更接近于油路，所以发生油路碰撞引发自燃爆炸几率更大。不过，这并不能下涡轮增压就容易引发自燃的定论，关键还是要看撞击部位以及日常养护情况。


车辆撞燃毕竟是小概率事件，不只是大众途观发生过自燃，还有很多其他车辆都出现过这个问题，车辆安全性能评价要通过统计数据，个别案例不能够科学判断。并且不同的时期，不同的车型碰撞后发生的结果也各不相同。作为现代生活所必不可少的工具，汽车已经完全融入到人们的生活中去，其事故的发生总是令我们感到忧心忡忡，因为每起事故都有可能会有人员的伤害或金钱的损失。遇到事故，任何车都有故障和撞燃的概率，绝对的东西没有；安全驾驶，不擅自改装汽车重要部件，才是防范事故发生的最好方法。