三连庄，乘龙H7北京站必将再次夺冠，立帖为证

　　随着中国卡车公开赛如火如荼的展开，越来越多的车友开始关注和讨论卡赛以及各支车队，东风柳汽乘龙H7车队也是其中之一，所谓人红是非多，特别是连续夺得广州站及上海站的6*4组冠军和上海站夺得混合组第二名之后，越来越多的非议和诋毁扑面而来，什么量产车与专业改装赛车比还是有差距，乘龙H7能赢纯属运气好等等诸如此类的，作为乘龙H7的车迷及准车主，我对这些人云亦云的诋毁感到非常的愤怒，作为一名乘龙H7的准车主，看到大家如此卖力的打击我的爱车，无名火起，觉得有必要反击一下了，给那些不知道真相的童鞋们科普一下乘龙H7的冠军-品质。

　　以我的认知和了解，从赛车实力、车手实力以及车队服务水平给车黑们说说为啥乘龙H7能以量产车对抗专业赛车还能取得如此棒棒哒的成绩。

　　

　　咱先从车说起，据我所知，乘龙H7在动力、加速和制动性上面在行业里面算得上的领先，这对于乘龙H7在赛场上的表现起到了决定性的作用。乘龙H7使用康明斯量身打造的“黄金动力”发动机，能提供13升480马力的强劲动力输出，经济转速范围1100转到1400转，扭矩达到2321N·M，处于行业领先水平（同级别其它车辆一般都只是配置11L或12L发动机）；H7在55吨满载车的百公里加速仅需75秒，领先行业10秒以上；乘龙H7 60km/h的车速下制动距离为32米，达到进口车的水平，领先于其他国产车35米的制动距离，安全性能突出；在卡车公开赛上海站，乘龙H7在没有改装刹车系统的前提下，通过高强度的比赛，证明了自身在高速过弯和长时间耐久度方面的性能值得信赖！俗话说的好，没有三两三，怎敢上梁山，如此强悍的性能，足以保证乘龙H7在赛场上脱颖而出。

　　

　　

　　当然，千里马常有，而伯乐不常有，拥有如此出色的性能，必须要有一个同样出色的车手，才能百分百的发挥乘龙H7的性能。Adam Lacko正是那位能发挥乘龙H7百分百潜力的伯乐车手，作为欧洲冠军-车队Buggyra的职业车手之一，Adam Lacko早已享誉欧洲赛场，不信自己度娘去。

　　主要战绩：

　　2013年，欧洲卡赛第六名；

　　2012年，欧洲卡赛第三名；

　　2011年，欧洲卡赛第三名；

　　2010年，欧洲卡赛第七名；

　　2006年，欧洲卡赛第八名；

　　2005年，参加了欧洲卡车大赛部分比赛；

　　2004年，欧洲卡车大赛第三名；

　　2003年，欧洲卡车大赛第五名。

　　如此丰富的经验、出色的操控以及全力以赴的态度，也是乘龙H7取得佳绩的保证，特别是在上海站的比赛中，Adam Lacko在混合组比赛中后来居上，在与众多改装车的拼杀中夺得第二名的成绩，充分展示了其作为冠军-车手的品质。

　　

　　一个成功的男人背后都有一个默默付出的女人，一支成功的车队背后当然少不了一群默默无闻、尽职尽责的维修技师，他们出色的表现可以让车手在焦灼的情况下脱颖而出，抢得先机。乘龙H7的技师团队是由一群维修经验十年以上的技师组成，各有各擅长的领域与强项，当他们组合在一起时，达到的效果是1+1>2，在前两站的比赛中可以感受到，乘龙H7在休息区所花费的时间，是非常少的，这也保证了乘龙H7在广州站和上海站连续夺得6*4组的冠军以及上海站混合组第二名的优异成绩，而且是在以量产车参赛的情况下取得的哦，如果稍加改装，实力更上层楼是必须的。

　　

　　好了，洋洋洒洒说了这么多，其实目的只有一个，那就是我相信乘龙H7的成绩靠的是实力而非所谓的内幕，北京站，马上就要开战了，我敢说，以乘龙H7的实力，6*4组三连冠必须妥妥滴，立帖为证，不服来辩。