2016撼心之旅 福特撼路者征服 317线路有感

　　（转载针眼虾汽车之家论坛帖）
　　
　　2016年9月23日-27日，2016撼心之旅——论剑川藏317活动圆满收官。作为被邀嘉宾，能够全程参与体验撼路者带给我的新的旅程，新的感受，以及新的信息，本人感到十分荣幸。活动即将结束，我也终于能够收拢心情，将连日来的观察与收获整理出来，分享给大家。
　　
　　一、新的旅程
　　
　　第一次的撼心之旅，我没有参加，只是在论坛看到相关帖子。这次是第二次撼心之旅，到底活动组织的怎样，会带给我一个怎样的体验呢？出发前充满了期待和疑问。现在结果出来了，我的感受主要有以下几个方面：
　　
　　第一是路线安排很好。这是一次以驾乘体验为主的活动，而不是一次旅游。沿途经过G109约300公里，317约200公里，全程来回1500多公里，路况复杂，气候多变，能够充分考验撼路者的综合能力。
　　
　　
　　
　　第二是形式结合很好。这次活动联合了中国国家地理和索县政府，很好的把车与地理，探险，穿越，民俗，旅游等结合在一起，相得益彰。317之旅同样也带给我新奇的感受，欣赏到雪域高原美景和不为人知的绝美秘境。
　　
　　
　　
　　
　　
　　第三是组织工作很好。从最开始的联络安排和确定路书，再到全程组队行进，吃住行的衔接和丰富紧密的活动安排，以及精心体贴的安全保障措施，都充分体现了专业团队的专业水准。特别是中国国家地理的团队，对路线的熟悉，带队的专业，地理人文的掌握，摄影团队的敬业，以及公关公司的组织保障，给我留下了深刻印象。当然，还有索县政府领导和人民的热情好客，独有的藏族文化和人文风貌，也使我流连忘返。
　　
　　
　　
　　
　　
　　这是撼路者的全新旅程，也是我人生中的新的旅程。没有撼路者，我也没有机会参加这次活动。没有这次撼心之旅，我也不会来到神往已久的西藏，不会认识热情好客的索县人民，不会见到壮观惊艳的冰川奇景。
　　
　　二、新的感受
　　
　　此次撼心之旅，厂家共出动5辆全新出厂的红色汽油旗舰版撼路者，以及一辆银色旗舰。另外还有两辆福特全顺作为工作车。每车安排4人乘坐（含驾驶员），每车配备氧气瓶等应急保障物资。
　　
　　
　　
　　
　　
　　本人全程在第二排乘坐，这也是我第一次如此之久的在后排乘坐撼路者。虽然我已经驾驶自己的撼路者快20000公里了，但一直是以驾驶员的视角，顶多在副驾驶区乘坐。而这次在后排乘坐，让我能以一个乘坐者的角度认真感受，因此也的确有了全新的感受。
　　
　　第一是深深感受到撼路者强大的耐操性。撼路者由于上市不久，耐操性一直受到一些专业挑剔的网友的质疑。虽然厂家宣称在上市前已经进行过上百万公里各种路况气候的测试，但是只有亲身感受才知道虚实。
　　
　　这次5辆试乘车全部都是从厂家用平板车运送到拉萨的，除了统一安装了车载电台外，全车未进行任何改加装，连轮胎都是原装20寸公路胎。在短短的四天时间内，每辆车行驶约1500公里，关键是在没有磨合的情况下，一天之内直接从3700低海拔地区到4900高海拔，温度从16度直接到-1度，气候经历了晴天、阴天、雨天、雪天的数次轮回，路况则有铺装路面，泥石路面，泥水路，雪泥路，河沙路，当然还有涉水路段。最长行驶时间一天行驶16小时。
　　
　　
　　
　　
　　
　　全程没有一辆车出现状况。仅有一个值得说的情况是有一辆车，在从冰川回来途中，需要涉水通过一条小溪，为了配合拍摄效果需要，采取了高速通过的方式，结果右后轮胎被河底石头割破。
　　
　　事实验证：旗舰版原装公路胎经受了上述气候与路况的考验，完全够用。旗舰版撼路者也经受住了此次急行军式高强度考验。
　　
　　第二是再次认识了撼路者的全地形能力。四天来，我们乘坐撼路者，经历了各种瞬间多变天气下的各种路况。除了在试驾体验阶段，专门开启了低速四驱或者雪地模式或者草地模式，其他正常驾驶期间基本上都是使用普通模式就完全搞定，一路驾驶非常安全舒适，即便是在5000米雪山之巅以70-80公里时速前进，也丝毫没有任何动力不足、失去动力，或者其他让人失望的表现。
　　
　　还有一点需要指出来的是，撼路者的隔音效果让我再次有了新的感受。我一直觉得撼路者的隔音效果不错——论坛有些人说隔音不好我确实不敢苟同——这次坐在第二排，竟然觉得隔音效果比我平时自己开车效果还好，同车的嘉宾也不止一次提到非常安静。以至于我以为所乘坐的车辆专门进行过隔音处理，然而并没有。
　　
　　
　　
　　第三是再次认识到撼路者的魅力。一路上，我和小蓝工厂的黄总共乘2号车。黄总一直在收集驾驶员的反馈，驾驶员是本地的，以前没有开过撼路者。他对撼路者的动力非常认可，一路上我们跟随车队超车，编队，毫不含糊。同时他对撼路者的越野功能也很是称赞，认为比他开过的各种SUV完全是两个概念。
　　
　　在索县试驾活动期间，临时有几个当地村民也要求试驾。当他们试驾结束，我专门问了他们感受，让我惊奇的是他们认为旗舰版撼路者比霸道4.0都强。为了确认我还专门问是比2.7的霸道强吧？结果村民非常肯定的说是比4.0的强，由于时间原因没有细问具体他们认为哪里强。
　　
　　在这几天路上，遇到好几个当地人跟我们搭讪，询问是什么车以及性能价位。路上也总能看到藏民总新奇的眼光看撼路者。估计看惯了丰田和三菱的他们，确实认为撼路者是个新鲜事物。
　　
　　在去冰川的路上，途径巴青中学，正好赶上开家长会，让我活久见的是，竟然有上千台各种越野车和SUV造成了交通拥堵。我看了下，其中至少一半是丰田和三菱。这说明，藏区对越野能力强的SUV需求旺盛，也说明，日系车在藏区优势明显。更说明，未来撼路者机会与空间很大。
　　
　　三、新的信息
　　
　　在确定参加此次撼心之旅活动后，我就在论坛和车友群告诉大家，有什么问题我会带到现场咨询。几天来网友比较关注我的行程，同时也急切需要得到新的信息。由于网络的关系，一直没有汇总，现在一并把我所探听到的官方小道消息分享给大家。
　　
　　声明在先：下述消息不代表厂家官方正式消息，仅供参考。
　　
　　1.关于撼路者改版的消息
　　
　　五座版有望明年上半年上市
　　
　　2.关于sync3系统
　　
　　有望在春节前后新车上使用三代系统，配合该系统，会采用新的国产导航系统，以及更强大的天线功能，未来可能换成鲨鱼鳍
　　
　　3.关于老车更换sync3系统
　　
　　厂家肯定会考虑对老车的一个升级方案，但是更换3代系统会涉及到车内驾驶舱重要部位拆装，安全性和费用会在充分论证后公布
　　
　　4.关于多片离合式中央差速器
　　
　　撼路者采用的和福特猛禽同款的多片离合中央差速器，该差速器匹配到撼路者上，也历经了和猛禽类似的越野工况的测试程序。在极限工况下有关差速器过热等测试也都顺利通过福特严苛的签发，可以确保顾客的正常使用。
　　
　　5.关于功能改善的一些细节
　　
　　一键启动，后视镜自动折叠，胎压数字检测，后排门锁，以及豪华版选配天窗，旗舰版选配AT胎等大家关注的功能，厂家会根据中国市场需求，在考虑到整车全生命周期的适应性的情况下适时调整。
　　
　　6.关于柴油其他版本以及汽油发动机其他版本
　　
　　短期内不会有，但未来会根据市场情况逐步考虑
　　
　　7.关于地板共振
　　
　　厂家已经注意到在1800转时，少数车辆会出现所谓共振现象。第一，该共振不会影响正常驾驶。第二，该共振是由于回油激励造成，本来已经设计了专门卡子减小震动，但可能部分车辆卡子没有安装在正中导致减震效果不明显，导致少数车主有共振感受。第三，会积极考虑优化解决该问题
　　
　　8.关于购置税
　　
　　年内应该会继续执行