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揭秘 | 海航787梦想商务机到底属于谁？服务谁?
可爱天使 周五 六月 16 2017, 10:17
787梦想商务机到底是谁的？
是不是只对某些特定人群开放？
上了飞机是想干嘛就干嘛么？
带着这些问题，本文跟你一起扒一扒这架神秘的787。
这架787梦想商务机到底是谁的？
这张看似简单的英文白纸，可是海哥废了九牛二虎之力搞来的。这是飞机的国籍登记证书，如同老百姓的行驶证、房产证。证明的内容，英文过了4/6级的同学应该都能看懂吧：
1.chartererbydemise得到了英属根西岛民航局的公共类航空营运许可，表明这家公司注册运营的初衷就是为了投入全球包机市场对外经营，而非某个人或者某个团体私用，如同航空公司的客机一样，可以对外收费赚钱，进行以盈利为目的经营。
2.这家公司的产权方经海哥通过公开渠道查询发现：这家注册在香港的公司OceanTransportationFacilityInvestmentLimited，股东是金鹿公务航空等海航系全资公司，隶属关系非常清晰，787就是海航的飞机。
3.chartererbydemise是什么？
举个栗子，出租车公司买了车子可以直接投入出租运营，显然因为出租车公司具备这样的资质。那么非出租车公司买了车子，自然不能投入出租车市场的运营。类似的，如果某家公司不具备直接将飞机投向公共市场经营的资格。怎么办呢？chartererbydemise的建立就是为了认证非运营类飞机在公共市场的合法经营。
为什么非得跑到英属根西岛？这其中并没有什么秘密可言，而是国内在这方面并没有相关认证和规范，类似我们的私家车想进行公共运营，现阶段国内也没有相关认证来规范。但在境外来说，chartererbydemise的认证已经成熟并完善，境外市场上10架飞机可能就有8架通过它来认证，而且它最初的建立就是考虑到资源的闲置。
当然了，人家老外就是阔嘛，不像闲置物品上“闲鱼”，人家直接上天。
因此更准确的说，海航下面没有所谓的787私人飞机，787公务资产属于海航旗下金鹿公务机，也由金鹿公务机运营，是面向全球客户的，付费就能坐，不针对任何特定个人或机构。
公务机贵到只能仰望？
作为全球唯一的787梦想商务机，听说现在花钱包机还不一定能排上号。
可以八卦一下的是，乘坐过这架飞机的，有欧洲、中东、文莱等王室成员，也有潘基文、基辛格、黑格、乔治·索罗斯、科菲·安南等政商要员；还有曼联等著名球队。
但要说的是公务机≠787，公务机还有湾流、豪客各种型号，听说湾流450公务机包机才2万元每小时，说明一般公务机的费用，并不是我们误以为的那样高不可攀。海哥年终奖拿的高一点，也能包的起。
以金鹿公务
（材料出自金鹿公务机官方微信：金鹿公务）
其中一个产品为例：
飞机编号：BBJ-B5266
航程：三亚-深圳
时间：2016/10/112:10
座位：18座
整机包机优惠价：7.95万
公务机是包机的，因此假如某人购买了包机服务,愿意带上朋友们一起happy，以18座满员乘坐计算，这趟三亚-深圳的行程，折合人均单价4400元，跟商务舱差不多。而这种一个人包机带上朋友搭顺风车的情况很常见。
由此可见，公务机既不是贵的要命，也不是传说中的全按人头和小时收费。
以往人们过去对公务机概念有一种偏差，
但其实它的核心在于时间和效率。
金鹿公务机的定义是：为商旅人士提供的一种更为便捷的交通方式，以提高工作效率。
去年年底刷爆朋友圈的《王健林的一天》，能在24小时内去到两个国家、三个城市，这种情况下只能使用公务机，而公务机作为交通工具解决的就是时间和效率。
简单说，只要你有需求并付费，就可以获得金鹿航空的服务。金鹿公务机讲求的本质其实是一种效率工具。
公务机上是想干嘛就干嘛吗？
海哥的朋友曾经有幸坐过一次公务机，在此分享一下坐公务机的兴奋点：不用关手机，可以打电话！对，没错，可以大声的用电话告诉地面的朋友，让我看到你的小手（对就是这么兴奋），这绝对是跟坐普通客机不一样的地方。但除了宽敞舒适之外，坐公务机跟坐普通客机没有本质区别。
跟乘坐普通客机一样，乘坐公务机的旅客也要经过公 安、海关、边检等主管部门的身份核实，也要遵循国家航空法律法规。787有三十多个座位，大家都坐在一个空间内，上面也有服务人员，因此怎么可能在上面想干嘛就干嘛呢。
最后一点海哥了解到，航空公司虽然有义务核实登机旅客的身份。但是，没有义务去调查乘机旅客的社会角色和家庭背景。相反，航空公司有责任对客户信息保密，任何通过非法渠道获取客户信息的行为，都属于违法犯罪。
海航为什么要买787梦想商务机？
这个问题还用回答吗？为什么买，其实海航这些年的发展稳扎稳打喜讯连连，说白了为什么呢？从各种公开报道可以看出海航正在战略升级、在境外进行产业链延伸。
你可能不知道，目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，目标是做到全球第一。
这么一说，就好理解了，海航近几年来在国际上获取了很多优质资源，现在恰巧进入了一个资源整合阶段。金鹿公务航空就是要将服务扩展到商旅所需要的方方面面。
这就很容易理解为什么今年5月16日海航集团首席执行官谭向东与波音总裁kevinMcAllister，在美国西雅图共同宣布：海航将引进第二架787梦想商务机，要组建全球最大梦想商务机机队，为的就是满足市场及客户的更多需求，为全球客户提供顶级定制商旅服务。
是不是只对某些特定人群开放？
上了飞机是想干嘛就干嘛么？
带着这些问题，本文跟你一起扒一扒这架神秘的787。
这架787梦想商务机到底是谁的？
这张看似简单的英文白纸，可是海哥废了九牛二虎之力搞来的。这是飞机的国籍登记证书，如同老百姓的行驶证、房产证。证明的内容，英文过了4/6级的同学应该都能看懂吧：
1.chartererbydemise得到了英属根西岛民航局的公共类航空营运许可，表明这家公司注册运营的初衷就是为了投入全球包机市场对外经营，而非某个人或者某个团体私用，如同航空公司的客机一样，可以对外收费赚钱，进行以盈利为目的经营。
2.这家公司的产权方经海哥通过公开渠道查询发现：这家注册在香港的公司OceanTransportationFacilityInvestmentLimited，股东是金鹿公务航空等海航系全资公司，隶属关系非常清晰，787就是海航的飞机。
3.chartererbydemise是什么？
举个栗子，出租车公司买了车子可以直接投入出租运营，显然因为出租车公司具备这样的资质。那么非出租车公司买了车子，自然不能投入出租车市场的运营。类似的，如果某家公司不具备直接将飞机投向公共市场经营的资格。怎么办呢？chartererbydemise的建立就是为了认证非运营类飞机在公共市场的合法经营。
为什么非得跑到英属根西岛？这其中并没有什么秘密可言，而是国内在这方面并没有相关认证和规范，类似我们的私家车想进行公共运营，现阶段国内也没有相关认证来规范。但在境外来说，chartererbydemise的认证已经成熟并完善，境外市场上10架飞机可能就有8架通过它来认证，而且它最初的建立就是考虑到资源的闲置。
当然了，人家老外就是阔嘛，不像闲置物品上“闲鱼”，人家直接上天。
因此更准确的说，海航下面没有所谓的787私人飞机，787公务资产属于海航旗下金鹿公务机，也由金鹿公务机运营，是面向全球客户的，付费就能坐，不针对任何特定个人或机构。
公务机贵到只能仰望？
作为全球唯一的787梦想商务机，听说现在花钱包机还不一定能排上号。
可以八卦一下的是，乘坐过这架飞机的，有欧洲、中东、文莱等王室成员，也有潘基文、基辛格、黑格、乔治·索罗斯、科菲·安南等政商要员；还有曼联等著名球队。
但要说的是公务机≠787，公务机还有湾流、豪客各种型号，听说湾流450公务机包机才2万元每小时，说明一般公务机的费用，并不是我们误以为的那样高不可攀。海哥年终奖拿的高一点，也能包的起。
以金鹿公务
（材料出自金鹿公务机官方微信：金鹿公务）
其中一个产品为例：
飞机编号：BBJ-B5266
航程：三亚-深圳
时间：2016/10/112:10
座位：18座
整机包机优惠价：7.95万
公务机是包机的，因此假如某人购买了包机服务,愿意带上朋友们一起happy，以18座满员乘坐计算，这趟三亚-深圳的行程，折合人均单价4400元，跟商务舱差不多。而这种一个人包机带上朋友搭顺风车的情况很常见。
由此可见，公务机既不是贵的要命，也不是传说中的全按人头和小时收费。
以往人们过去对公务机概念有一种偏差，
但其实它的核心在于时间和效率。
金鹿公务机的定义是：为商旅人士提供的一种更为便捷的交通方式，以提高工作效率。
去年年底刷爆朋友圈的《王健林的一天》，能在24小时内去到两个国家、三个城市，这种情况下只能使用公务机，而公务机作为交通工具解决的就是时间和效率。
简单说，只要你有需求并付费，就可以获得金鹿航空的服务。金鹿公务机讲求的本质其实是一种效率工具。
公务机上是想干嘛就干嘛吗？
海哥的朋友曾经有幸坐过一次公务机，在此分享一下坐公务机的兴奋点：不用关手机，可以打电话！对，没错，可以大声的用电话告诉地面的朋友，让我看到你的小手（对就是这么兴奋），这绝对是跟坐普通客机不一样的地方。但除了宽敞舒适之外，坐公务机跟坐普通客机没有本质区别。
跟乘坐普通客机一样，乘坐公务机的旅客也要经过公 安、海关、边检等主管部门的身份核实，也要遵循国家航空法律法规。787有三十多个座位，大家都坐在一个空间内，上面也有服务人员，因此怎么可能在上面想干嘛就干嘛呢。
最后一点海哥了解到，航空公司虽然有义务核实登机旅客的身份。但是，没有义务去调查乘机旅客的社会角色和家庭背景。相反，航空公司有责任对客户信息保密，任何通过非法渠道获取客户信息的行为，都属于违法犯罪。
海航为什么要买787梦想商务机？
这个问题还用回答吗？为什么买，其实海航这些年的发展稳扎稳打喜讯连连，说白了为什么呢？从各种公开报道可以看出海航正在战略升级、在境外进行产业链延伸。
你可能不知道，目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，目标是做到全球第一。
这么一说，就好理解了，海航近几年来在国际上获取了很多优质资源，现在恰巧进入了一个资源整合阶段。金鹿公务航空就是要将服务扩展到商旅所需要的方方面面。
这就很容易理解为什么今年5月16日海航集团首席执行官谭向东与波音总裁kevinMcAllister，在美国西雅图共同宣布：海航将引进第二架787梦想商务机，要组建全球最大梦想商务机机队，为的就是满足市场及客户的更多需求，为全球客户提供顶级定制商旅服务。
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