人物丨广汽传祺郁俊专访

郁俊，三十年前的7月入职广汽，四年前的7月掌舵广本，一年前的7月转战自主传祺。羊城的7月，见证了他职业生涯诸多关键时刻。今年7月郁俊结束了掌舵传祺的第一个完整年。这也是他在广汽的第三十个年头。去年7月他就任广汽乘用车总经理时，还是面临挑战的。毕竟，所谓高位接盘的背后，建立在一款热销产品GS4之上的基础还很脆弱。
一年以后郁俊用销量证明了自己，继2016年售出逾38万辆后，今年1-8月传祺累计产销达33万辆，同比增长50.5%。其中传祺GS4实现销量超23万辆，同比增速18.2%，传祺GS8累计热销超7.4万辆。

值得一提的是，传祺GS8自2016年10月推出后市场反响热烈，今年3月首次破万，4月再次破万，一举超越丰田汉兰达、福特锐界，成为大7座SUV销量冠军，引领着中国汽车品牌成功突破“20万元价格天花板”，成为中国品牌高端化的先锋。成立9年后，广汽传祺在即将实现50万辆销量之际，迈入发展新阶段。“传祺一直在思考总结企业的经营哲学和未来的发展之道，并付之行动，我们希望经过这样的努力，传祺未来十年发展能呈现出一种全新的姿态。”郁俊说。

除了数字之外，这一年来郁俊做了些什么？传祺内部在致力于哪些改进？从“日程优先”到“品质优先”的经营思路转变中，不可避免地会面对销量的高增长需求与品质体系打造的稳健性，他会作何平衡？他又如何为传祺的可持续性发展蓄力？

日前，郁俊接受了记者采访。以下摘自部分采访记录。
记者：您到传祺一年多时间中，重点关注什么？传祺内部在致力于哪些改进？
郁俊：首先是尽快熟悉情况，进入角色，在传祺发展的基础上，与团队一起谋划未来，也针对现状做出一些改善和改革。2017年传祺的事业计划方针就是“健全体系、强化体质、创新变革，实现广汽传祺事业新跨越”。我们对各项标准流程都进行了重新梳理，针对现有的体制进行完善，严格遵守，弥补短板。我到了传祺以后一直强调，跟品质相比，不管是日程还是销量，甚至成本这些都要绕路，品质始终要放在第一位。如果我们满足于现状，为了日程牺牲品质，就会影响到我们今后的发展，影响到消费者对我们的信赖。我希望，传祺一万名员工脑子里始终都有这样意识，把品质始终要放在第一位。
面向未来发展，进一步打造传祺的企业文化，丰富企业品牌内涵，对企业的持续健康发展非常重要，为此，我们特意邀请了全球专业的咨询机构，对传祺的企业文化和企业品牌进行全面的梳理，向内归心，为传祺的下一个十年铺路。

记者：传祺GS8大获成功，是否在您的预期之内？无论如何，它大大超出业内预期。
郁俊：GS8车型是一个企划非常成功的案例。我7月份来到传祺，这个车型原计划要在8月份上市，当时经过整个评价流程，认为还是有一些课题没有完全解决，所以我们把上市日期推迟到10月26号。8月份做了网上的预热和网络预售发布，到10月26号上市之前我们拿到了8000个订单，这对我们信心提升非常重要。在1月份、2月份、3月份，GS8分别超过丰田汉兰达和福特锐界，一直排在行业的第二位；4月份销量达到1万台，超过了汉兰达和锐界，成为这个细分市场的第一名。我们上市时就喊出来要达到年销10万台产品，我们确确实实也做到了。

记者：以您在广本多年的经验看，中国品牌与合资品牌当前的竞争进入什么阶段？还需要在哪些方面弥补短板？传祺发展对中国品牌向上有何经验分享？
郁俊：自主品牌已具备与合资品牌同场竞技的实力与自信，加强品牌建设成未来突围取胜之道。目前，整个中国品牌还处于一个突破期。不可否认，自主品牌在设计、研发、品质、产品、售后服务等各个领域已经具备了和合资品牌正面竞争的实力，但与合资企业相比还有差距，我们还需努力突破。
但是整个中国品牌要跟合资企业相竞争，应该说还是有一定差距的。与合资企业的积累，包括品牌力上，我们还是有不少差距。只有知道差距，才能更好超越。一定要对自己有个清醒的认识，这一点我们传祺需要，整个中国品牌都需要。要拉近这个差距，我认为少数优秀的企业大概需要八到十年的时间。要说经验的话，从产品、品质到品牌向上，传祺正演绎着传祺式的“中国方案”。广汽传祺厚积薄发，以创新升级为先导、用体系实力做后盾，以过硬的产品和领先的销量为中国品牌汽车树立起典范，并成功打开了高端合资突破口，引领中国品牌汽车迈开向上突破的新步伐。广汽传祺的未来是走向世界，以成为世界级的中国品牌、做产销研全球化的国际企业为最终目标。